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衬砌台车各部件介绍

【摘要】:
衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天小编就全面的介绍下各个系统的作用。

  衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天小编就全面的介绍下各个系统的作用。

  一(yi)、模(mo)(mo)板(ban)(ban)总(zong)成:模(mo)(mo)板(ban)(ban)由顶模(mo)(mo)和(he)(he)边(bian)(bian)模(mo)(mo)构(gou)成台车横(heng)断面(mian)。顶模(mo)(mo)为(wei)块整体(ti),顶模(mo)(mo)和(he)(he)边(bian)(bian)模(mo)(mo)间采(cai)(cai)用(yong)(yong)铰接机构(gou),用(yong)(yong)于立模(mo)(mo)和(he)(he)收模(mo)(mo)。9.1米(mi)模(mo)(mo)板(ban)(ban)台车模(mo)(mo)板(ban)(ban)可分为(wei)6组;采(cai)(cai)用(yong)(yong)1.6米(mi)/1.5米(mi)宽模(mo)(mo)板(ban)(ban)。模(mo)(mo)板(ban)(ban)由面(mian)板(ban)(ban)、法兰(lan)、加(jia)(jia)强(qiang)角(jiao)钢、加(jia)(jia)强(qiang)筋板(ban)(ban)等组成。二衬台车模(mo)(mo)板(ban)(ban)面(mian)板(ban)(ban)厚(hou)度(du)为(wei)10mm,法兰(lan)厚(hou)度(du)为(wei)14mm,在圆弧方向(xiang)沿纵向(xiang)布置有(you)∠95×56×6加(jia)(jia)强(qiang)角(jiao)钢、槽钢10#和(he)(he)A3δ10的(de)(de)加(jia)(jia)强(qiang)立板(ban)(ban)。顶模(mo)(mo)下(xia)有(you)以(yi)工25#、工18#为(wei)主的(de)(de)顶部架体(ti)做支撑(cheng);纵长方向(xiang)的(de)(de)边(bian)(bian)模(mo)(mo)通梁(liang)由槽钢对焊而成,配以(yi)7排(pai)丝杠与门(men)架相连来(lai)保(bao)持边(bian)(bian)模(mo)(mo)的(de)(de)整体(ti)刚(gang)度(du);另(ling)外,在边(bian)(bian)模(mo)(mo)的(de)(de)下(xia)边(bian)(bian)设有(you)对地丝杠,可以(yi)有(you)的(de)(de)防止边(bian)(bian)模(mo)(mo)底部跑模(mo)(mo)现(xian)象。

  二、顶(ding)模(mo)(mo)架体(ti)总成:衬砌台车(che)顶(ding)模(mo)(mo)架体(ti)主要(yao)承(cheng)受浇注时上(shang)(shang)部的混凝土及模(mo)(mo)板(ban)的自重(zhong)。它(ta)上(shang)(shang)承(cheng)模(mo)(mo)板(ban),下部通(tong)过支撑千斤顶(ding)传力于(yu)门架,顶(ding)模(mo)(mo)架体(ti)由2根纵梁、多根横梁组成。纵梁由钢板(ban)焊接成工字(zi)型截面,横梁用工25#制造(zao)。

  三、平移(yi)(yi)机(ji)构(gou):台(tai)车的液(ye)压平移(yi)(yi)结构(gou)前后各(ge)1套,它支撑(cheng)在门架上横梁(liang)上,平移(yi)(yi)小车通过升降油缸与顶(ding)模架体纵梁(liang)相连。平移(yi)(yi)机(ji)构(gou)水平方向前后各(ge)有二个油缸,用(yong)来调整模板的衬砌中(zhong)(zhong)心(xin)与隧道(dao)中(zhong)(zhong)心(xin)致。

  四、门(men)(men)架总成(cheng):门(men)(men)架是整个(ge)台车的(de)(de)主(zhu)要(yao)承重(zhong)构件,它由横(heng)(heng)梁(liang)(liang)、立(li)柱(zhu)(zhu)及底纵梁(liang)(liang)通过螺栓联接(jie)而(er)成(cheng),各横(heng)(heng)梁(liang)(liang)、立(li)柱(zhu)(zhu)及底纵梁(liang)(liang)之间通过连(lian)接(jie)梁(liang)(liang)及斜拉杆和剪刀(dao)架等(deng)连(lian)接(jie)。门(men)(men)架的(de)(de)主(zhu)要(yao)结(jie)构件由钢板焊接(jie),横(heng)(heng)梁(liang)(liang)和立(li)柱(zhu)(zhu)焊成(cheng)工字钢截(jie)面,底纵梁(liang)(liang)采用(yong)箱形截(jie)面焊接(jie)而(er)成(cheng)。立(li)柱(zhu)(zhu)采用(yong)箱梁(liang)(liang)结(jie)构,横(heng)(heng)梁(liang)(liang)之间用(yong)工18#做成(cheng)的(de)(de)连(lian)接(jie)梁(liang)(liang)连(lian)接(jie)。

  五、主从(cong)行走(zou)(zou)机(ji)构:台(tai)车行走(zou)(zou)机(ji)构由2个主动行走(zou)(zou)机(ji)构及2个从(cong)动行走(zou)(zou)机(ji)构组成。 二(er)衬(chen)台(tai)车的行走(zou)(zou)机(ji)构上(shang)与门架(jia)底纵梁相连,电机(ji)功率为(wei)2×5.5KW,台(tai)车运行速度为(wei)8m/min。

  六、液压(ya)系统(tong):衬砌(qi)台(tai)车的液压(ya)系统(tong)采(cai)(cai)用(yong)三位四(si)通手动换(huan)(huan)(huan)向(xiang)阀(fa)进行换(huan)(huan)(huan)向(xiang),来实现油(you)缸(gang)的伸缩,左右侧模(mo)油(you)缸(gang)各采(cai)(cai)用(yong)个(ge)(ge)换(huan)(huan)(huan)向(xiang)阀(fa)控制两侧水平(ping)油(you)缸(gang)的动作(zuo),四(si)个(ge)(ge)竖向(xiang)油(you)缸(gang)各采(cai)(cai)用(yong)个(ge)(ge)换(huan)(huan)(huan)向(xiang)阀(fa)控制其动作(zuo)。四(si)个(ge)(ge)小(xiao)车平(ping)移(yi)油(you)缸(gang)用(yong)两个(ge)(ge)换(huan)(huan)(huan)向(xiang)阀(fa)操(cao)作(zuo)其同步动作(zuo)。利用(yong)机(ji)械(xie)锁对四(si)个(ge)(ge)竖向(xiang)油(you)缸(gang)进行锁闭,可杜台(tai)车衬砌(qi)时(shi)模(mo)板因(yin)竖向(xiang)油(you)缸(gang)内(nei)泄(xie)下降而产生(sheng)的错(cuo)台(tai)。侧模(mo)油(you)缸(gang)采(cai)(cai)用(yong)单向(xiang)节流阀(fa)调节油(you)缸(gang)的运动速度。当换(huan)(huan)(huan)向(xiang)阀(fa)处于中(zhong)位时(shi),系统(tong)卸荷,防止系统(tong)发热,直回式回油(you)滤(lv)清(qing)器和多(duo)联的集成阀(fa)块简化了系统(tong)管路,同时(shi)也避(bi)免(mian)了系统(tong)的泄(xie)漏(lou)。

  七、电(dian)气系统:衬砌台车电(dian)气系统主要对行(xing)走电(dian)机的(de)起、停及(ji)正、反(fan)(fan)向(xiang)运行(xing)进行(xing)控制,并为液压系统提供(gong)动力,行(xing)走电(dian)机设有正反(fan)(fan)转控制及(ji)过载保护(hu)。

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